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Las PyME y su relación con el entorno: el rol de la logística
Tanto en economías desarrolladas como en países en vías de desarrollo es esperable encontrar marcadas diferencias de productividad en el entramado de empresas industriales. Dichas diferencias están determinadas por factores estructurales tales como la actividad desarrollada, la región de localización, el tamaño relativo y por factores más relacionadas con las características objetivas de los factores de producción que integran las empresas. Entre estas variables la logística juega un rol importante, aunque en muchas ocasiones no lo suficientemente apreciado. |
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Mg. Ignacio Bruera
Gerente de Investigación – Fundación Observatorio PyME
La logística involucra un conjunto de actividades de diferente naturaleza que involucra la puesta en marcha de una serie de canales de comercialización con el objetivo de lograr una eficiente movilización física de bienes desde puntos iniciales de abastecimiento hasta puntos finales de venta a los consumidores finales o intermedios. De esta manera, la gestión de dichos canales no consiste sólo en el transporte físico sino que se encuentra conformada por todos los aspectos que permiten la satisfacción de las necesidades de los usuarios.
Es quizás en este punto donde las mejores prácticas logísticas pierden atención entre los empresarios PyME. Dado que la productividad y, por ende, la rentabilidad de largo plazo está determinada por un rango amplio de variables y, a su vez, la logística comprende una serie de acciones de gestión de información y coordinación de acciones interrelacionadas con dichas variables, la capacidad empresarial puede encontrar límites a la hora de priorizar entre el día a día y la estrategia de largo plazo.
No obstante, la responsabilidad del desarrollo y aplicación de prácticas logísticas no descansa enteramente en los empresarios sino que otros actores tales como las asociaciones civiles y los Estados de diferente nivel deben cumplir su rol en la generación de condiciones de entorno adecuadas. Por ejemplo, resultará poco probable que un conjunto determinado de empresas aplique técnicas avanzadas de almacenamiento e inventarios si la infraestructura intangible dada por las normativas y regulaciones no acompañan este tipo de innovaciones de gestión.
En un orden más macro la propia localización empresarial y la viabilidad de algunos proyectos productivos son posibles en tanto y en cuanto las condiciones de acceso a los territorios estén garantizadas a través de la inversión y el mantenimiento de la infraestructura tangible como rutas, puertos, ferrocarriles, entre otros.
El ordenamiento de la producción en el territorio a través de una planificación participativa constituye un primer paso de una serie de acciones concretas para la generación de entornos más favorables a la producción, especialmente de las PyME industriales cuyo costo logístico se ve incrementado de manera considerable frente a los cambios del contexto.
En la actualidad incluso regiones de elevado nivel de industrialización como el Conurbano Bonaerense presentan una conectividad en situación crítica que desalienta la radicación de nuevas empresas y limita la expansión de las existentes: al menos un 10% de los industriales PyME de dicha región busca trasladar su local productivo en parte debido a la cuestión de la baja accesibilidad. Por otro lado, al observar la distribución de los locales de las empresas se advierte una marcada concentración alrededor de las vías de acceso generando permanentes conflictos entre usuarios de suelo industrial y residencial. Si a este escenario se agrega la elevada proporción de establecimientos industriales que se encuentra fuera de zona según su categorización a partir de su nivel de complejidad ambiental, las perspectivas de expansión de la producción y de la gestión de cadenas logísticas de manera eficiente se vuelven muy lejanas.
En el campo de la competitividad internacional, el país requiere de más y mejores empresas. En este contexto, la globalización contemporánea ha demostrado que el tamaño importa. Para ello, no hacen falta sólo grandes empresas industriales sino un entramado PyME cada vez más complejo y, por ende, más productivo. La ampliación de la oferta y la superación de las continuas crisis económicas están íntimamente relacionadas y el rol de la logística en esta materia es crucial.
Con el fin de canalizar sus efectos benéficos y reducir las desigualdades, el crecimiento económico requiere planificación a todo nivel: al interior de las empresas y a nivel estatal. La logística es, por definición, una actividad que requiere de dicha planificación al tiempo que constituye uno de los principales nexos de las empresas con otros actores relevantes a su actividad: clientes, proveedores, competidores y Estado.
Las asociaciones civiles relacionadas con la logística tienen la responsabilidad de llamar la atención sobre estas cuestiones de manera tal de que se internalice tanto a nivel gubernamental como a nivel privado la necesidad de refocalizar la prioridad sobre el transporte y las actividades conexas. Sólo a partir de una generación de consensos sobre una agenda en materia de logística enfocada a las PyME industriales, los límites al crecimiento de la actividad se encontrarán cada vez más lejos. |
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Reinventar los productos puede generar enormes ingresos
Los dueños o creadores de muchos productos y servicios pueden pensar que no tienen nada más que crear a partir de lo que producen y que no existen más caminos para mejorarlo y reinventarlo. Un artículo de Max McKeown plantea todo lo contrario y asegura que cualquier producto se puede reinventar y que la verdadera innovación está en hacerlo muchas veces con los productos o servicios originales para ir evolucionando las soluciones a las necesidades de las personas de acuerdo con sus estilos de vida. McKeon menciona ejemplos de grandes compañías como Nike, la cual, según él, gana billones de dólares al año –y sigue creciendo- reinventando zapatos, sudaderas, shorts y medias.
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Las 13 cosas que Paul Graham le diría a un emprendedor
Paul Graham es emprendedor, inversor y, según Businessweek una de las 25 personas más influyentes de la red. Es alguien que sabe de lo que habla en esto de tener una empresa y llevarla lejos. Ha creado unas cuantas y financiado innumerables. En este artículo, sepa cuáles son los 13 puntos que él le diría a un emprendedor, en un extracto de un ensayo titulado "Startups in 13 sentences".
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Tablero de comando para pymes
Siempre asemejo el conducir (gerenciar) una organización, al conducir un automóvil. Al hacer un análisis de situación de la empresa (FODA, fuerzas competitivas, cadena de valor, etc.) sabemos donde estamos; al plantear la Misión, analizar el mercado (las 4 P, Que vendemos) y elegir el nicho del mismo que vamos a atender, sabemos donde queremos ir; al analizar la competencia y el entorno prevemos que dificultades podemos encontrar en el camino. En función de estos análisis planteamos la estrategia: el plan de viaje. Pero el verdadero problema aparece cuando esa estrategia debe ser llevada a la práctica, cuando el viaje debe comenzar.
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Cómo conseguir que un producto sea un éxito y perdure
El libro “Trade-Off”, de Kevin Maney, intenta dar respuesta a una de las preguntas clave que nos hacemos como emprendedores: ¿Por qué unos productos son un éxito y otros son pasajeros? ¿Por qué ciertas cosas enganchan y triunfan mientras que la gran mayoría no lo consiguen?
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